In Österreich gibt es 22.661 öffentliche Ladepunkte (Stand: Mai 2024).

Der Bahn kommt in Zeiten von Klima- und Energiekrise eine Schlüsselrolle zu.

Der KFZ Bestand hat sich in Niederösterreich seit 1990 verdoppelt - Tendenz steigend.

In der Veränderung im PKW-Bestand in Niederösterreich zeigt sich der Rückgang bei den fossilen Antrieben von Benzin und Diesel sowie die Steigerung bei den alternativen Antrieben von Elektro, Hybrid- und Bivalentsystemen.

Aus dem PKW Bestand nach Kraftstoffen ist die Übermenge an Dieselfahrzeugen in Österreich, gefolgt von Benzinfahrzeugen, ersichtlich.

Die Anzahl zugelassener Fahrzeuge ist u.a. ein Indiz für den Stellenwert des individualen Verkehrs im Modalsplit.

In der Statistik der Straßenverkehrsunfälle mit Personenschäden (verletzte oder getötete Personen) werden alle Unfälle erfasst, die sich auf Straßen mit öffentlichem Verkehr auf österreichischem Staatsgebiet ereignen.

Neben der Bodenverfügbarkeit und den unterschiedlichen Siedlungsstrukturen in städtisch und ländlich geprägten Räumen steht die Flächeninanspruchnahme auch mit der Bevölkerungs- und Wirtschaftsentwicklung in Zusammenhang. In dynamisch wachsenden Stadtregionen und Verdichtungsräumen nimmt die Bevölkerungszahl und somit die Nachfrage nach Wohnraum zu, der Widmungsdruck auf Grund und Boden steigt und steigende Grundstücks- und Immobilienpreise bedingen eine intensive Nutzung der knapp verfügbaren Flächen – die Flächeninanspruchnahme pro Person ist relativ gering.

Die gesamte Flächeninanspruchnahme in Österreich beträgt 5.648 km², wobei knapp ein Drittel auf Verkehrsflächen, knapp zwei Drittel auf Siedlungsflächen und knapp ein Zehntel auf Flächen für Freizeit-, Erholungs- und Ver- und Entsorgungszwecke entfallen. Die Flächeninanspruchnahme liegt in Niederösterreich bei 960 m² pro Person. Die Werte variieren deutlich zwischen den Bezirken.

Österreichweit liegt die gesamte Flächeninanspruchnahme pro Kopf (EW) bei 629 m². Zwischen den Bundesländern zeigen sich folgende Unterschiede: Neben Wien (127 m²/EW) weisen die alpin geprägten Bundesländer die österreichweit geringsten Werte auf (Vorarlberg: 413 m²/EW, Tirol: 477 m²/EW, Salzburg: 519 m²/EW), die höchste pro-Kopf-Inanspruchnahme mit 1.271 m²/EW das Burgenland, gefolgt von Niederösterreich (960 m²/EW), Kärnten (894 m²/EW) und der Steiermark (804 m²/EW). Oberösterreich (704 m²/EW) reiht sich etwa in der Mitte ein.

Bei der Flächeninanspruchnahme für Verkehrsflächen bezogen auf die Einwohner/-innen lässt sich ein deutliches Ost-West-Gefälle ablesen.

Die gesamte Flächeninanspruchnahme bezogen auf den Dauersiedlungsraum macht vor allem im urban geprägten Wien und in den alpinen Regionen in Tirol und Vorarlberg einen höheren Anteil aus als in den topografisch heterogen strukturierten Bundesländern wie in Niederösterreich.

Im ÖREK 2030 wird im 10-Punkte-Programm „Flächeninanspruchnahme und Bodenversiegelung reduzieren“ als dringlicher Auftrag zur Umsetzung bis 2030 angeführt. Dem folgend haben sich Bund, Länder, Städte und Gemeinden im Rahmen der Österreichischen Raumordnungskonferenz zum Ziel gesetzt, die Zunahme der Flächeninanspruchnahme und das Ausmaß neu versiegelter Flächen bis 2030 substanziell zu verringern.

Österreichweit liegt die gesamte versiegelte Fläche pro Einwohner/-in (EW) bei 330 m². Bei Betrachtung der versiegelten Fläche bezogen auf den Dauersiedlungsraum dreht sich die Reihenfolge im Vergleich zur pro-Kopf-Betrachtungsweise fast gänzlich um.

Der sorgsame Umgang mit Grund und Boden, die Mobilisierung von gewidmetem, nicht bebautem Bauland im Verband bestehender Siedlungen, flächensparendes Bauen sowie Revitalisierungs- und Recyclingmaßnahmen von Flächen und baulichen Strukturen sind zentrale Herausforderungen und Aufgaben einer effizienten Siedlungsentwicklung.