Flächeninanspruchnahme in Österreich und Niederösterreich nach Kategorien – ÖROK 2025

Österreich

Nur ein Teil der Gesamtfläche Österreichs steht potenziell für Landwirtschaft, Siedlung und Verkehr zur Verfügung. Das ist der sogenannte Dauersiedlungsraum. In Österreich sind das etwa 39,0 % der Landesfläche (32 707 km²). Im Jahr 2025 sind 17,4 % des Dauersiedlungsraums in Anspruch genommen, von der Gesamtfläche Österreichs sind es 6,8 %.

Mit der Analyse der Flächeninanspruchnahme nach Hauptkategorien zeigt sich, dass Siedlungsflächen innerhalb der Baulandwidmung mit 49,2 % (2.797 km2) den höchsten Anteil haben, gefolgt von Verkehrsflächen mit 30,4 % (1.725 km2) und Siedlungsflächen außerhalb der Baulandwidmung mit 11,9 % (677 km2). Die Anteile von Freizeit- und Erholungsflächen liegen bei 5,6 % (320 km2), die Ver- und Entsorgungsflächen haben 2,7 % (151 km2) Anteil an der gesamten Flächeninanspruchnahme, während Energieflächen für Freiflächen-Photovoltaik und Windkraftanlagen mit 0,2 % (9,3 km²) derzeit einen sehr geringen Anteil haben.

Die Anteile der Flächeninanspruchnahme können auch differenzierter nach Haupt- und Detailkategorien dargestellt werden. Bei der Betrachtung zeigt sich deutlich, dass Flächen mit Wohn- und gemischter Nutzung mit 38,8 % den höchsten Anteil an allen in Anspruch genommenen Flächen haben, gefolgt von Gemeinde- und sonstigen Straßen (18,3 %). Fast 60 % aller in Anspruch genommenen Flächen entfallen auf diese beiden Kategorien. Der hohe Anteil niederrangiger Straßen zeigt deutlich, wie flächenintensiv die verkehrsmäßige interne Erschließung von Städten und Gemeinden ist. Dass hingegen nur knapp 8 % aller in Anspruch genommenen Flächen auf betriebliche Nutzungen entfallen, mag im direkten Vergleich wenig erscheinen. Denn der subjektive Eindruck vermittelt mancherorts angesichts großer Gewerbe- und Industrielandschaften ein anderes Bild. Die Flächeninanspruchnahme für Wohnraum erfolgt kleinteiliger und „verstreuter“ und ist damit vielleicht für manche in ihrem wahren Ausmaß weniger offensichtlich.

Niederösterreich

Nur ein Teil der Gesamtfläche in Niederösterreich steht potenziell für Landwirtschaft, Siedlung und Verkehr zur Verfügung. Das ist der sogenannte Dauersiedlungsraum. Die Flächeninanspruchnahme von 1.645 km2 entspricht knapp 9 % der Landesfläche und gut 14 % des Dauersiedlungsraums. Die restlichen Flächen sind Wälder, Gewässer und alle anderen „nicht besiedelbaren“ Flächen. Die knapp 9 % der Landesfläche, die in Anspruch genommen sind, werden für unterschiedliche Nutzungen beansprucht. Mit 46,6 % haben Siedlungsflächen innerhalb der Baulandwidmung den höchsten Anteil an der Flächeninanspruchnahme, gefolgt von Verkehrsflächen mit 33,9 %. Beim Anteil der Siedlungsflächen liegt Niederösterreich dabei unter, bei den Verkehrsflächen über dem Österreich-Durchschnitt des Jahres 2025 (Siedlungsfläche innerhalb: 49,2 %; Verkehrsfläche: 30,4 %).

Siedlungsflächen außerhalb der Baulandwidmung umfassen 10,7 %. Freizeit- und Erholungsflächen beanspruchen 5,4 %, Abbau-, Ver- und Entsorgungsflächen nehmen 3,2 % ein. Der Anteil von Freiflächen- Photovoltaik und Windkraftanlagen liegt bei 0,2 %.

Wie in allen anderen Bundesländern dominieren siedlungsbezogene Nutzungen, insbesondere Siedlungsflächen innerhalb der Baulandwidmung. Verkehrsflächen beanspruchen die zweitmeiste Fläche. Flächen, die für Freizeit, Ver- und Entsorgung oder Energie in Anspruch genommen werden, spielen bei der Flächeninanspruchnahme in Niederösterreich eine untergeordnete Rolle. Betrachtet man die Detailkategorien der Flächeninanspruchnahme, entfällt der größte Einzelanteil auf Wohn- und gemischte Nutzungen (36,4 %) in der Hauptkategorie „Siedlungsfläche innerhalb der Baulandwidmung“. Der Anteil der Flächeninanspruchnahme liegt in Niederösterreich hier unter dem Österreich-Durchschnitt von 38,8 %. Der Anteil von Gemeinde- und sonstigen Straßen an der gesamten Flächeninanspruchnahme liegt mit 19,3 % in Niederösterreich über dem bundesweiten Durchschnitt (18,3 %). Die übergeordnete Verkehrsinfrastruktur spielt diesbezüglich eine eher untergeordnete Rolle bei der Flächeninanspruchnahme für Verkehrsflächen.